Vela de incandescência a preços reduzidos
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Vela de incandescência para o seu veículo
As velas incandescentes são parte dos motores diesel que servem para ligar o motor a frio. Ao contrário das velas de ignição, estas não fornecem uma faísca, são elementos de aquecimento comuns. As velas incandescentes modernas são compostas principalmente pela estrutura, resistência de aquecimento, bobinas e parafusos de aquecimento para a conexão. As velas incandescentes recebem energia eléctrica da bateria. O controle é feito de forma electrónica pelo temporizador de aquecimento.
De acordo com o funcionamento normal do combustível diesel nos cilindros é acendido pela combustão espontânea quando é injectado num pistão de ar comprimido pré-aquecido a 700-900 ° C. Assim, não há necessidade de tampões de ignição habituais por faísca como nos motores a gasolina. As velas incandescentes são de facto parte do dispositivo de partida do motor e são necessárias para facilitar a partida do motor a diesel após uma longa pausa (quando está frio) melhorando a formação da mistura de trabalho, especialmente quando a temperatura é baixa (abaixo de +5 ° C).
As velas incandescentes são aquecedores de imersão simples, com um resistor em forma de espiral. O haste da vela de aquecimento está localizado na câmara de combustão (pré-câmara) do motor a diesel, de modo a que a ponta está localizada na margem de mistura do injector. O inverno começa com o motor a diesel e o seu funcionamento futuro depende directamente do bom funcionamento das velas incandescentes.
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Comprimento, profundidade de montagem e tamanho da rosca dependem da construção do motor.
Voltagem. Os componentes podem funcionar a 12 ou 24 V. É importante que este parâmetro corresponda aos requisitos técnicos do carro: o ajuste individual da voltagem é perigoso.
Momento de torção mínimo de aperto. A câmara de combustão pode despressurizar se o momento de torção não for observado.
Momento de torção máximo de aperto. Exceder o momento de torção pode levar a deformação. Existe também o risco de dano da rosca e avaria dos terminais.
Tipo de ligação. De acordo com o tipo de ligação do cabo de fornecimento de energia existem velas roscadas e sólidas. É impossível ligar a peça não conforme com as características técnicas do carro.
Tipo de elemento de aquecimento. As velas com núcleo de metal são notáveis pelos preços acessíveis e pela enorme durabilidade, mas são concebidas para cargas térmicas mais baixas e aquecem mais lentamente que as cerâmicas. As de cerâmica são mais eficientes já que durante o seu funcionamento necessitam de menos tempo para atingir a temperatura necessária. Mantêm também a operacionalidade mesmo a temperaturas mais elevadas, a cerca de 1300 °C, mas são mais dispendiosas.
Nùmero de bobinas. Os componentes com uma só bobina atingem uma temperatura específica e após isso o aquecimento pára. São utilizadas mais frequentemente nos motores modernos. As velas com dupla bobina proporcionam um aquecimento por fases assegurando assim um funcionamento o mais eficaz possível do motor em todos os modos.
Classificação de aquecimento. As peças com menor classificação de calor ou quentes são normalmente instaladas em carros pequenos; são excelentes para funcionamento durante o inverno, para condução a velocidade moderada durante curtas distâncias. Durante o tempo quente, e para conduções a alta velocidade durante longas distâncias e para motores com grande potência, a utilização de velas com elevada classificação de aquecimento (ou frias) é preferível.
Incandescência residual. Existem velas que retêm as elevadas temperaturas durante algum tempo após serem desligadas, proporcionando eficácia máxima ao funcionamento do motor.
4.5 