Molas helicoidais a preços reduzidos

A mola é uma das componentes da suspensão, da qual depende directamente o bom funcionamento de todo o veículo. Ela apareceu na década dos anos trinta e tornou-se rapidamente o principal tipo de suspensão nos automóveis. Este tipo de suspensão dianteira extendeu-se nos anos setenta e oitenta. Mas teve menos sucesso em termos cinemáticos e de geometria em comparação com a suspensão "McPherson" barata e compacta.

Além disso, existem algumas noções de suspensão rígida e macia. Portanto, qual é a melhor, a rígida ou a macia? A mais adequada é a que foi instalada pelo fabricante. Se for uma mola rígida, nas estradas em más condições irá ser muito difícil de conduzir o carro e o contacto das rodas com a estrada será instável. Dessa forma irá estar a manusear apenas uma roda. E isso não está bem.

Se a mola for macia, as colisões na estrada não serão um obstáculo para si. Devido à baixa rigidez da mola, esta irá absorver todos os solavancos e a condução será mais suave e confortável. Mas há uma desvantagem. Irá ser instável na viragem e poderá haver um “colapso”. Por causa disto o veículo irá ficar incontrolável.

Não se esqueça que se não substituir a mola a tempo, o desgaste do amortecedor e de outras peças irá aumentar. Como resultado, as peças da carroçaria irão ser destruídas. A vida útil média da mola é de três anos. Mas isso depende muito das condições de funcionamento. Os principais motivos das falhas da mola são as estradas em más condições, sobrecarga do carro e rodas desequilibradas.

Se a mola está danificada, é necessário ir urgentemente à oficina de reparação e substituí-la. Mas primeiro de tudo deverá comprá-la e assegurar-se de que é uma mola de qualidade. Poderá visitar a nossa Loja Online. Aqui irá encontrar molas de diferentes graus de rigidez. Vendemos apenas peças de qualdiade que são entregues em prazos curtos. Também vendemos pastilhas de freio, fúrculas de suspensão e muitas outras peças de carros.

• Comprimento. A altura ao solo pode ser ajustada alterando este parâmetro. Os componentes mais curtos são instalados para melhorar a manobrabilidade, manuseamento e estabilidade do veículo.
• Diâmetro exterior. Afecta a rigidez do componente. É definido pelo fabricante do veículo e não pode ser ajustado.
• Eixo de montagem. Existem molas para o eixo traseiro e dianteiro. Podem variar em tamanho e nível de elasticidade.
• Espessura da escora. Quanto maior, mais rígida será a mola. Existem componentes com diâmetro variável da escora. Graças à rigidez ajustável podem proporcionar um elevado nível de conforto numa vasta gama de cargas.
• Qualidade das voltas. Este parâmetro está directamente ligado à espessura das escoras, e também ao comprimento das molas.
• Rigidez. É determinado pelo comprimento e diâmetro da mola, da espessura das escoras e pela quantidade de voltas. Influencia o conforto da suspensão, a capacidade de carga do veículo, a sua estabilidade manobrabilidade e manuseamento. Habitualmente, cada fabricante tem as suas marcas coloridas especiais para especificar o categoria de mola dos componentes.
• Formato da espiral. Define o curso funcional dos componentes, a sua vida útil e resistência a vários tipos de cargas. As molas cilíndricas são de fabrico muito simples, o que afecta positivamente o preço; são capazes de suportar cargas laterais. As molas cónicas são utilizadas em carros quando os fabricantes necessitam de poupar espaço. Têm um curso mais longo e uma vida útil maior, já que as suas voltas não se tocam quando comprimidas. As molas de barril são capazes de suportar cargas ainda maiores enquanto mantêm um curso longo.
• Reacção ao aumento de carga. Nas molas lineares, a rigidez da mola permanece constante sob carga, enquanto que nas progressivas aumenta, tornando-as mais rígidas, o que assegura uma maior eficácia em quaisquer condições.