Braço de suspensão a preços reduzidos

O design da suspensão em fúrcula dupla inclui dois braços, molas e amortecedores. A alavanca pode ser em forma de U ou em forma de L. Cada um dos braços tem duas posições de montagem para a carroçaria do automóvel e um para a manga de eixo. A junção à carroçaria é feita pelo uso de buchas de borracha-metal – blocos silenciosos, que resistem a cargas longitudinais durante a aceleração e a travagem. Os braços são montados nas mangas do eixo com articulações esféricas.

A fúrcula de suspensão é um tipo de suspensão complexa para carros. As molas aqui são dispostas verticalmente e longitudinalmente, puxando a extremidade traseira de uma divisória entre o interior do carro e e compartimento do motor. Os braços de suspensão movem o centro da roda em eixos perpendiculares e longitudinais ao plano. Está localizada ao longo do eixo longitudinal.

Para garantir que as tensões são transferidas do amortecedor, foi feita uma tensão adicional no eixo vertical do braço em cada lado, a extremidade dianteira que está fixada na parte superior da cremalheira. Na parte do meio há uma paragem para a extremidade dianteira da mola. Existem dois tipos de fúrculas de suspensão transversais: com uma alavanca e com duas alavancas. Apesar de todas as vantagens, a suspensão com duas fúrculas tem alguns inconvenientes significativos, incluindo a complexidade do design e a complexidade do serviço e grandes dimensões geométricas. A suspensão McPherson não tem estas desvantagens como a fúrcula de suspensão superior e é substituída por um suporte de amortecedor.

A fúrcula de suspensão com múltiplas alavancas representa uma fúrcula de suspensão modernizada com barras transversais duplas. As duas fúrculas de suspensão são divididas em dois braços separados. Um dos braços inferiores está posicionado longitudinalmente à direcção do veículo. Devido a isso, é possível desembaraçar-se do ângulo negativo da inclinação das rodas traseiras, para alcançar a condução nas curvas, e melhorando assim a dirigibilidade do carro.

Não se esqueça de examinar regularmente a fúrcula de suspensão, verificar se não está quebrada ou oxidada. Além disso, é importante lubrificar a fúrcula de suspensão com uma substância lubrificante. Se precisa de substituir a fúrcula de suspensão, temos o prazer de oferecer-lhe a melhor na nossa Loja Online. Podemos oferecer-lhe uma ampla gama de amortecedores, bobinas de ignição, cabos de travão e rolamentos de embreagem a preços razoáveis e curtos prazos de entrega.

• Comprimento. É determinado pela construção do veículo. Não pode ser ajustado manualmente.
• Método de instalação. De acordo com a localização dos componentes relativamente à direcção de movimento do carro, existem braços transversais, laterais, e sem-transversais.
• Local de montagem. De acordo com o tipo de suspensão e com a sua construção, os componentes podem ser montados nos eixos dianteiro ou traseiro do carro, e do lado esquerdo ou direito. Existem ainda braços superiores e inferiores.
• Construção e pontos de ligação. Existem suspensões com barras de torção com dois, três - triangulares ou em forma de A, e quatro pontos de fixação - em forma de H. Estes parâmetros dependem da construção do carro e são determinados pelo seu fabricante.
• Material. Determina a durabilidade e a vida útil dos componentes, afecta o peso total não suspenso do carro. Existem braços da suspensão em ferro, aço e alumínio. Os de ferro e aço têm maior durabilidade e são concebidos para funcionamento contínuo, e têm um preço mais em conta quando comparados com os de alumínio. Os braços em alumínio têm um peso menor, o que promove a redução do consumo de combustível e aumenta a vida útil dos outros elementos da suspensão e são notáveis pela sua resistência à corrosão,mas são concebidos para cargas não tão elevadas do que aquelas para as quais estão preparados os braços em ferro e aço.